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all’innovazione automobilistica

Particolari realizzati sia in lega austenitica che ferritica in vari spessori dopo ricottura

Particolari realizzati in acciaio austenitico 301 incrudito da laminazione, spessori 0,4 - 0,5 mm

Particolari realizzati in acciaio ferritico in lega 430, ricotto e con spessore > 0,5 mm

Particolari realizzati in lega austenitica 301 a spessori 0,20 o 0,25 mm. Stato: incrudito per laminazione

Parts made from both austenitic and ferritic alloy strip, at thicknesses > 0.4 mm. Annealed condition

Il suo aspetto estetico rende l'inox il materiale  ideale per tutti i componenti decorativi (modanature, cornici finestrini, battitacco). 

L’acciaio inossidabile, grazie alla sue caratteristiche meccaniche e fisiche superiori, tra cui resistenza al calore e resistenza alla corrosione, viene impiegato nell'industria dell’automotive per i sistemi di scarico, dal collettore alla marmitta.

Caratteristiche tecniche acciaio inox: resistenza alla corrosione umida, resistenza al pitting, resistenza alla corrosione in ambienti clorurati, resistenza all’ossidazione termica.

L’acciaio inossidabile, grazie alla sue caratteristiche meccaniche e fisiche superiori, tra cui resistenza al calore e resistenza alla corrosione, viene impiegato nell'industria dell’automotive per i sistemi di scarico, dal collettore alla marmitta.

Sono componenti del sistema di scarico di un motore, utilizzati per raccogliere e convogliare i gas di scarico prodotti dalla combustione all'interno dei cilindri del motore verso il sistema di scarico, che li espelle attraverso il tubo di scarico.

(T>900°; EN 1.4828, EN 1.4541, EN 1.4509, AST 441M, EN 1.4845)

Acciaio e stato di fornitura del materiale in accordo ad EN 10305-2. Il tubo è fornito tagliato a misura in base al disegno del componente finito.

Acciaio e stato di fornitura del materiale in accordo ad EN 10305-2.

Acciaio e stato di fornitura del materiale in accordo ad EN 10305-2. Il tubo è fornito tagliato a misura in base al disegno del componente finito.

Acciaio e stato di fornitura del materiale in accordo ad EN 10305-2. Il tubo è fornito tagliato a misura in base al disegno del componente finito.

Acciaio e stato di fornitura del materiale in accordo ad EN 10305-2. Il tubo è fornito tagliato a misura in base al disegno del componente finito.

Acciaio e stato di fornitura del materiale in accordo ad EN 10305-2.

Acciaio e stato di fornitura del materiale in accordo ad EN 10305-2.

Acciaio e stato di fornitura del materiale in accordo ad EN 10305-2. Il tubo è fornito tagliato a misura in base al disegno del componente finito.

Acciaio e stato di fornitura del materiale in accordo ad EN 10305-2.

Acciaio e stato di fornitura del materiale in accordo ad EN 10305-2.

I tubi sono piegati, deformati e lavorati. I particolari ottenuti sono solitamente assiemati mediante saldatura a comporre il telaio posteriore.

Impiegato nei veicoli a trazione posteriore e 4x4. Il tubo è realizzato con attrezzature speciali per garantire tolleranze dimensionali peculiari; viene tagliato a misura e alle estremità del pezzo sono assiemati i giunti cardanici.

I tubi sono tagliati, deformati e lavorati. I particolari ottenuti sono assiemati solitamente mediante saldatura a comporre il telaio portante, che è utilizzato su vetture e autocarri per impieghi fuoristradali o estremi. In questi casi la carozzeria non è portante e poggia sul telaio. Molti dei suoi componenti sono realizzati partendo da tubo.

L' applicazione si sviluppa partendo da tubo realizzato per idroformatura, permettendo di ottenere forme complesse e articolate, altrimenti impossibili da produrre con la sola piega e/o pressatura.

Acciaio fornito tagliato a misura, partendo da coil di Acciaieria Arvedi.

Acciaio fornito tagliato a misura, partendo da coil di Acciaieria Arvedi.

Acciaio fornito tagliato a misura, partendo da coil di Acciaieria Arvedi.

Acciaio fornito tagliato a misura, partendo da coil di Acciaieria Arvedi.

Acciaio fornito tagliato a misura, partendo da coil di Acciaieria Arvedi.

Acciaio fornito tagliato a misura, partendo da coil di Acciaieria Arvedi.

Acciaio fornito tagliato a misura, partendo da coil di Acciaieria Arvedi.

Il nastro è in genere richiesto allo spessore di 0,10 mm o 0,075 mm, sempre allo stato ricotto per la necessità di modellare sulla piastra un canale a varia geometria per consentire la capillare diffusione dell’idrogeno sulla sezione della piastra stessa, facilitando il rilascio di elettroni per la generazione di corrente elettrica. Il canale della piastra consente anche la successiva combinazione dell’idrogeno con l’ossigeno producendo come unica sostanza di scarico acqua.

Impiegato nei veicoli a trazione posteriore e 4x4. Il tubo è realizzato con attrezzature speciali per garantire tolleranze dimensionali peculiari; viene tagliato a misura e alle estremità del pezzo sono assiemati i giunti cardanici.

E’ un componente del sistema di scarico di un veicolo che ha la funzione di ridurre le emissioni di gas nocivi prodotti dalla combustione del motore, trasformandoli in sostanze meno dannose per l'ambiente.

(700°<T<900°; EN 1.4541; EN 1.4301; EN 1.4509; EN 1.4513)

Questi tubi sono utilizzati per collegare i vari componenti del sistema di scarico, come il collettore di scarico, il catalizzatore, e il silenziatore, permettendo il passaggio dei gas di scarico.

(500°<T<600°; EN 1.4509; EN 1.4510; EN 1.4512)

L’acciaio inossidabile, grazie alla sue caratteristiche meccaniche e fisiche superiori, tra cui resistenza al calore e resistenza alla corrosione, viene impiegato nell'industria dell’automotive per i sistemi di scarico, dal collettore alla marmitta.

(T < 400° C; EN 1.4512; EN 1.4301; EN 1.4513; EN 1.4509)

Sono le estremità finali dei tubi di scarico di un veicolo. Si trovano alla fine del sistema di scarico e servono a dirigere i gas di scarico all'esterno del veicolo.

(T<400°; EN 1.4513; EN 1.4301; EN 1.4512, EN 1.4401)

Componenti in acciaio decapato microlegato con tolleranze di spessore ristrette

Acciaio multifasico dual phase per un'elevata duttilità e assorbimento dell'energia

Componente in acciaio altoresistenziale microlegato

Componente in acciaio altoresistenziale microlegato

Componente in acciaio altoresistenziale microlegato

Componente in acciaio altoresistenziale microlegato

Acciaio multifasico dual phase per un'elevata duttilità e assorbimento dell'energia

Componenti in acciaio multifasico ferritico bainitico

Componenti in acciaio decapato microlegato

Componenti in acciaio decapato microlegato con tolleranze di spessore ristrette

Componenti in acciaio decapato microlegato con tolleranze di spessore ristrette 

Componenti in acciaio decapato microlegato con elevata attitudine alla tranciatura e tolleranze dimensionali ristrette

Componenti in acciaio decapato microlegato e strutturale basso carbonio